【油品知识】柴油的低温结蜡的原因和抗凝剂的作用

柴油结蜡是指当达到一定条件时，柴油中的含碳原子数达到C15--C42时，碳氢化合物形成固态，被称之为蜡。柴油中的石蜡为白色略带透明的结晶体，密度为880~ 905kg／m’，熔点为49~ 60℃，其组成成分除了烷烃外，还有含量不等的胶质、沥青质、盐类、泥砂等有机物质和无机物质。

柴油在储存过程中结蜡的原因是因为在柴油尚未装入容器储存的时候，在油层高温、高压条件下，蜡能溶解在柴油中。当将柴油存放进金属容器后，在整个柴油流动过程中，其压力和温度逐渐降低。当温度和压力降到析蜡点时，蜡即从原油中结晶析出。更多油品资讯油品信息调油技术请关注微信公众号油品圈。随着温度的进一步降低，蜡中气体析出，其结晶析出的蜡聚积和沉积在储存容器壁上，就出现柴油储存过程的结蜡现象。

柴油批发在运输柴油过程中，温度是逐渐降低的。当温度低于析蜡点时，柴油中会析出固体石蜡结晶，有的石蜡结晶会粘附在管道内壁上，形成石蜡结晶中心，或悬浮于柴油中形成固态与液态的两相物质。当温度继续降低时，管壁蜡晶开始长大、扩展，形成厚度不均匀的结蜡层，致使管道内径逐渐变小。当柴油中蜡晶大量析出后，管道会降低集输油的能力、增加运输油的能耗。这对柴油批发运输柴油是不利的。

柴油结蜡会影响发动机的正常供油和启动 。柴油的抗凝剂就是调节柴油标号的物质，当降凝剂加到柴油中后，其会使柴油中容易结蜡的烃类（如分子链均匀的正构烷烃和基链段长的非正构烷烃）在温度降低的时候无法链接，防止生成连续的结晶网 ，来满足我们的平时的需要。

这就出现了我们平时去加油站加的0号，-10，-20，-35等等标号的柴油（这里的标号和汽油标号是不一样的，柴油的指的是温度的）。由于烃类的差异导致其感应的敏感度也不一样，所以柴油组分的导致各地的柴油都会多少有一点差异。