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【知识分享】柴油主要指标解读

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【摘要】:

是用于压燃式发动机的燃料,它由不同的碳氢化合物混合组成。它的主要成分是含10 ~ 24个碳原子的链烷、环烷或芳烃。通常由常压柴油、催化柴油、加氢柴油和焦化柴油等组分调合而成,并加入适量添加剂。主要用做转速不低于 960r/min的压燃式高速柴油发动机的燃料,它的化学和物理特性位于汽油和重油之间,沸点(馏程)在 170℃至 390℃间,比重为 0.80~ 0.86kg/l。按凝点可以分为 10#、 0#、 -10#、 -20#、 -35#、 -50#柴油。其做功过程分为:发火延迟期、急燃期、缓燃期和后燃期。

了解柴油,就要了解车辆的发动机。为了保证发动机迅速启动,正常运转并延长使用寿命,对车用柴油的质量主要有以下要求:

1. 良好的低温流动性

燃料应在各种使用温度下具有良好的流动性,以保证发动机燃料的不断供应,工作可靠。为此,柴油应具有适当低的凝点和浊点,在低温下能顺利流动,并雾化良好。

2. 良好的发火性(燃烧性)

燃料应具有良好的发火性能。为此,柴油应具有适当高的十六烷值和良好的蒸发性,喷入燃烧室后能迅速着火,燃烧完全而稳定,且燃烧后不冒黑烟,使柴油机能发出最大的功率,同时耗油量又不至过大。车用柴油应性质安定,在燃烧过程中不应在喷嘴上产生积碳,堵塞喷孔,影响供油。

3. 良好的蒸发性

柴油的蒸发性决定了混合气形成的速度与质量, 高速柴油机混合气形成时间极短,故对柴油的蒸发性有较高要求。

4. 无腐蚀性

车用柴油本身及其燃烧后的产物不应腐蚀发动机零件或储运设备。

5. 良好的清洁性

车用柴油应该清洁,不含机械杂质和水分。因为杂质或冰晶会堵塞油路或喷孔,妨碍供油;也会增大精密机械的磨损。

6. 合适的粘度

粘度是反映柴油雾化性的主要指标,粘度过小,柴油从喷嘴喷出时雾化过细,射程小,柴油主要集中在喷油嘴周围,容易造成局部混合气过浓,对燃烧不利。同时,粘度过小还会导致油泵间隙漏油量增大,喷油量减小,油泵磨损曾大。反之,如果粘度过大,柴油雾化不良,燃烧不完全,容易产生积碳,油耗率增加。同时,粘度过大也会因喷油阻力增大而使喷油量减小。

7. 适当的润滑性

要求柴油应该具有一定的润滑性,以保证高压泵的润滑需要。

8. 安全性

车用柴油应具有较高的闪点,以保证储运和使用中的安全。

下面咱们详细来看一下,影响柴油剩下几种性能的主要指标分析:

四and 五、柴油的腐蚀性能及清洁性能主要看一下几个指标:

01

铜片腐蚀

由于铜对活性含硫物质的腐蚀比较敏感,所以经常使用铜片腐蚀实验检测汽油、煤油及柴油中的活性硫物质。

02

硫含量

硫含量是直接与环境保护和腐蚀有关的项目。不论是活性或非活性的,在燃烧后都生成SO2 和 S03,从尾气排放中造成环境污染,而且当汽缸温度不高时,由于燃烧生成物—水蒸气的存在,就会在汽缸内壁上形成一层硫酸薄膜,腐蚀汽缸活塞组及其他机件。当含硫废气进入汽缸壁和曲轴箱时,燃气中的 SO2和 S03还能促使汽缸中的沉积物的生成,这种沉积物同时兼有腐蚀和机械磨损双重作用,它所引起的磨损比单纯机械磨损要严重得多。所以,在国家标准中,对硫含量的规定越来越严格。

03

酸度及其他

柴油中的有机酸主要指从原油加工时带来的环烷酸,环烷酸对铅、锌等有色金属腐蚀性较大,生成不溶性的腐蚀产物,这些盐类常粘附在容器及燃料系统的金属表面,部分悬浮于燃料中,使用中将会堵塞滤油器、喷嘴或燃油导管,影响燃油的正常流通,严重时将破坏燃料系统的正常工作。柴油的酸度对发动机的工作状态及寿命也有显著影响。使用高酸度的柴油,不但会增加发动机高压柱塞泵的腐蚀和磨损,而且使喷嘴积碳增多,汽缸中沉积物增多,从而使汽缸活塞组的磨损增大。

此外水分和机械杂质对柱塞泵和喷嘴的磨损有影响,高速柴油机燃料应不含有水和机械杂质。

灰分是燃料燃烧后残留的金属氧化物,灰分进入积碳中使积碳变得更坚固,更具有磨损性。所以,柴油中灰分含量应越少越好。

主要看一下硫含量,硫含量是评定柴油好坏的最重要指标之一,柴油的升级过程中,硫含量的下降是重要的标志之一,而硫含量的高低对于柴油调. 和成本的高低也有着非常直接的影响。对柴油来讲,其他指标相同的情况下,硫含量越低价格越高,对于柴油的调.和原料也是一样的,同样的原料,硫含量越低,价格越高。

七、柴油的粘度及润滑性

粘度是柴油的重要质量指标之一,它对柴油的输送、泵的操作及喷雾状况等都有关系。

(l) 影响供油量

如柴油粘度过小,涉及到喷射泵的动力损失、燃油构件润滑和内漏损失在供油系统中运行时,反而使有效供油量减少;反之,粘度过大,涉及到发动机的设计、大小和喷油系统的特性,则会使有效供油量超过标准,虽然提高了功率,但会造成燃烧不完全,排气冒黑烟及造成油耗上升。

(2) 影响雾化质量

粘度过小的柴油,油束易扩散,细微度好,但其透穿距小,燃烧时,离喷油器较远的一部分空气便不能与柴油有效混合,从而使得空气利用系数降低;粘度大的柴油情况正好相反。所以要求柴油粘度应适宜,以利于形成均匀的可燃混合气。

(3) 影响供油系统精密构件的润滑

柱塞构件、针阀与针阀体等精密配合的运动构件,主要靠柴油润滑,柴油粘度若过小,则会使上述偶件相对运动阻力增大,磨损加剧。

八、使用安全性指标主要用闪点表示:

1 、闪点

根据测定仪器之不同, 又分为开口闪点与闭口闪点两种。液体燃料多采用闭口闪点,在同样条件下闭口闪点要比开口闪点约低 10℃~ 20℃。柴油的闪点是测其闭口闪点。

柴油的闪点既是控制柴油蒸发性的指标, 也是确保柴油安全性的指标。闪点低的柴油 ,其蒸发性好,但柴油的闪点也不能过低。

其一,闪点过低,则柴油含轻质馏分过多,使得柴油蒸发性过强, 会使得气缸内混合气燃烧过猛,气缸压力骤增而致柴油机爆震。

其二,柴油的闪点又是柴油储运及使用中的安全指标,过低不利于储运安全。

对柴油闪点的要求随发动机的工作条件和油箱的位置而不同。汽车、工程机械等多在露天工作与加油,对闪点要求相对而言不是十分严格。而对于一些固定式柴油机,箱多在室内,对闪点的要求就较严格,不可过低,以确保安全。柴油在使用前如需预热,其加热温度应低于其闪点10 ℃~ 20℃。用馏程与闪点两个指标相互配合,主要是控制柴油轻重馏分适宜,以满足使用要求。