多省份提前布局国六标准油品 最严质量标准来临

此次油品标准国五升级至国六提质不加价，燃油标号不变且对发动机影响有限，同时对于国内汽柴油批发价格不会产生大的影响。全国油品质量标准升级至国六后，将全面达到欧盟现阶段车用油品标准水平，部分指标甚至超过欧六标准，同时国六标准是目前世界上最严格的排放标准之一，堪称史上最严的质量标准。

从质量指标变化看，升级至国六汽油烯烃含量由24%下降至18%，芳烃含量由40%下降至35%，苯含量由1%下降至0.8%高于欧盟标准，另外汽油馏程50%蒸发温度限值由120℃降至110℃。硫含量维持不变；柴油方面多环芳烃的含量限值,由11%下降至7%高于欧盟标准；另外国六柴油质量标准新增总污染物含量的指标,要求不大于24mg/kg;同时调整了车柴密度、闪点等指标，规定闪点限值由55℃提高到60℃。更多油品资讯油品信息调油技术请关注微信公众号油品圈。上述车用汽柴油质量指标相比国五更加严格，但是整体升级难道不大，汽油方面下调烯烃含量的同时对提高辛烷值提出了跟高的要求，势必要求炼厂增加资金投入改扩建油品质量升级装置，诸如烷基化 异构化以及重整装置。

在油品质量升级的同时，车用燃料轻型汽油和柴油车排放标准同步实施，自8月以来相继有山东，广东，北京，海南，天津，河南，河北，杭州等省市宣布提前实施国六排放法规的意见征询稿，据消息称2019年1月1日起北京，天津、河北、山东、河南省（市）提前实施轻型汽车国六排放标准，2018年12月底之前北京，天津、河北、山东、河南省（市）分别淘汰国三及以下排放标准营运重型柴油车。

油品质量标准持续升级后，对于社会贸易调油商影响较大，一方面国内调油原料供应面临短缺，新上重整装置对于石脑油需求量较大，加上芳烃的限制混合芳烃需求受限，另外随着乙醇汽油的推广实施MTBE装置将走向末路，异构化以及烷基化装置规模将不断扩大，而社会贸易商缺乏必要的升级装置且需要资本的投入较大，因此调油市场将面临资源整合以及洗牌；另一方面由于油品质量标准愈发严格，未达标的油品无法进入主营外采系统，对于调油销售带来冲击，加上国家对于成品油行业开展专项整治行动，坚决严厉打击生产、销售假劣油品行为，取缔黑加油站点，并对加油站点进行常态化抽样送检，打击自流黑”等非法经营行为，严厉打击油品不达标的违法违规行为，追究违法者责任。